wtorek, 10 sierpnia 2021 r., godz. 12:25  |  

Budowa Zachodniego Obejścia Szczecina to projekt, który w znaczący sposób przyczyni się zwiększenia dostępności transportowej terenów inwestycyjnych w Szczecinie oraz gminach Police, Kołbaskowo, Dobra i Goleniów oraz usprawni transport drogowy do infrastruktury portowej. Inwestycja skróci czas dojazdu w kierunku morza, a dzięki wyprowadzeniu ciężkiego ruchu z centrum Szczecina, w sposób znaczący poprawi bezpieczeństwo oraz jakość powietrza.

Wspólnie z Policami, Dobrą, Kołbaskowem i Goleniowem, a także Samorządem Województwa Zachodniopomorskiego od ponad 10 lat Szczecin zabiega o tę kluczową dla rozwoju metropolii inwestycję. Samorządowcy zapowiedzieli wsparcie i udział w pracach związanych z projektowaniem obwodnicy oraz zaapelowali do premiera o uwzględnienie inwestycji w projektowanym Krajowym Planie Odbudowy.

Samorządy deklarują gotowość do dialogu i współpracy, m.in. w kwestii skoordynowania planowej inwestycji z rozbudową istniejącej sieć dróg lokalnych - gminnych i powiatowych. Gmina Dobra projektuje teraz alternatywną drogę z Wołczkowa i Bezrzecza do Szczecina, a Miasto Szczecin planuje III etap Trasy Północnej, przebudowę ul. Przesącińskiej oraz Modrej i Koralowej. W perspektywie realizacji Zachodniego Obejścia bardzo ważna jest budowa DK 10 w kierunku Lubieszyna. Władze Szczecina poinformowały, że są gotowe sfinansować część tego zadania, w granicach administracyjnych miasta.

We wtorek, 10 sierpnia wojewoda zachodniopomorski poinformował, że zachodnia obwodnica Szczecina znalazła się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. Trasa ekspresowa, która będzie przedłużeniem S6, ma być gotowa do 2027 roku. Nie wiadomo jeszcze kiedy zostanie ogłoszony przetarg na realizację tej inwestycji. W lutym minister infrastruktury oraz GDDKiA informowali, że będzie to połowa 2021 r.

Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina, którym będzie można objechać (51,6 km) aglomerację szczecińską od zachodu i północy, jest strategicznym projektem infrastrukturalnym dla Pomorza Zachodniego. ZDOS wyprowadzi ruch ciężkich pojazdów ze Szczecina, skróci czas podróży dla nadbałtyckich miejscowości i portu lotniczego Szczecin - Goleniów, usprawni obsługę ruchu transgranicznego i lokalnego. Zachodni ekokorytarz przejmie ruch tranzytowy, skróci korki na wylotówkach z miasta, czyli ograniczy emisję zanieczyszczeń. Obwodnica będzie obsługiwała również transporty ładunków niebezpiecznych (kwas siarkowy, kwas fosforowy, amoniak) do Zakładów Chemicznych Police i innych zakładów przemysłowych. Zapewni lepszą obsługę ruchu transgranicznego, ułatwi dojazd do przejść granicznych: Rosówek, Kołbaskowo, Lubieszyn, Dobieszczyn.

Przedsięwzięcie, którego koszty szacuje się na ponad 5 mld zł, poważnie zmieni mapę drogową regionu. Powstać ma pięciokilometrowy (podwójny) tunel pod Odrą w rejonie Police - Święta, dwujezdniowa droga, osiem węzłów drogowych: Kołbaskowo (Szczecin Zachód), Będargowo, Dołuje, Dobra, Tanowo, Police, Modrzewie, Goleniów Północ.

Inwestycja ma powstać w formule projektuj i buduj.